| Categoria |
Album |
Immagini |
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|  |  | ETR 200/ETR 220/ETR 240Costruiti tra il 1936 e 1941 in 18 convogli (201÷206; 207÷218). Sono considerati, a ragione, i progenitori dei treni AV italiani. |
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2 |
35 |
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| |  | ETR 250 "Arlecchino"Costruiti in occasione delle Olimpiadi di Roma del 1960 in 4 esemplari (ETR 251÷ETR 254), costituivano la versione ridotta del "Settebello". |
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2 |
89 |
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| |  | ETR 300 "Settebello"Le immagini del "Settebello", il mitico Elettrotreno con la cabina rialzata e il salotto belvedere frontale. |
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2 |
16 |
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4 |
168 |
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| |  | ETR 401 "Pendolino"Il primo "Pendolino" nella storia delle FS, il prototipo dell'ETR 450 nonchè il primo treno ad assetto variabile al mondo. |
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2 |
6 |
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| |  | ETR 450 "Pendolino"Il "Pendolino" per eccellenza. Costruito tra il 1985 e il 1992 in 15 esemplari era il treno di punta delle FS per i servizi veloci. |
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4 |
136 |
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| |  | ETR 460/ETR 463Costruiti tra il 1993 e 1995 in 10 esemplari (21÷30) di cui 3 classificati ETR 463 per i servizi tra Italia e Francia (ETR 463 n.21, 27 e 28). |
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7 |
126 |
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| |  | ETR 470Costruiti tra 1994 e 1997 per i servizi tra Italia e Svizzera della società Cisalpino. Dopo lo scioglimento della società, dei 9 convogli i n.01, .04, .07 e .08 sono utilizzati per i servizi Frecciabianca di Trenitalia con la livrea dedicata, mentre i convogli rimasti a SBB sono stati dismessi dal servizio. |
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4 |
61 |
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| |  | ETR 480/ETR 485Costruiti come ETR 480 tra il 1997 e 1998 in 15 esemplari (31÷45). L'intera flotta è stata trasformata in ETR 485 per i servizi AV Frecciargento. |
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9 |
83 |
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| |  | ETR 500Categoria dedicata alla famiglia degli ETR 500;
Dai prototipi del primo treno fino all'attuale ETR 500 politensione da 300 km/h; |
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12 |
310 |
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| |  | ETR 600/ETR 610Gli ETR 600 sono stati costruiti tra il 2004 e il 2006 in 12 convogli per i servizi AV Frecciargento;
Gli ETR 610 sono stati costruiti per i servizi tra Italia e Svizzera per la società Cisalpino. Quando la società si divise, i complessi Trenitalia furono utilizzati per i servizi AV Frecciargento, ma dal 2015 vengono impegnati, di nuovo, per i servizi esteri; |
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10 |
106 |
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| |  | ETR 700I convogli V250 conosciuti come "Fyra". Erano destinati alle ferrovie di Paesi Bassi e Belgio, ma sono in seguito stati acquistati da Trenitalia e utilizzati nei servizi Frecciargento. |
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4 |
127 |
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3 |
126 |
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5 |
105 |
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6 |
163 |
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| |  | ETR 563Acquistati dalla Regione Friuli Venezia Giulia per i servizi Regionali. |
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1 |
22 |
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5 |
113 |
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3 |
20 |
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6 |
68 |
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2 |
37 |
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4 |
55 |
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15 |
171 |
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| |  | BTR 813Acquistati dalla Regione Valle D'Aosta per i servizi Regionali. |
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1 |
10 |
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2 |
5 |
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| |  | E.326Costruite tra il 1930 e 1933 in 12 esemplari circolando sulle linee Italiane fino al 1983 (circa) |
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1 |
4 |
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| |  | E.401Le "nuove" locomotive monocabina di Trenitalia per i servizi Intercity derivate dalla trasformazione delle E.402A. |
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1 |
95 |
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| |  | E.402Categoria dedicata alle 5 prototipo delle E.402 (001÷005). |
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3 |
37 |
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| |  | E.402ACostruite tra il 1994 e 1996 in 40 esemplari (006÷045) sono state trasformate in E.401 monocabina. |
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2 |
256 |
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| |  | E.402BCostruite tra il 1998 e il 2000 in 80 esemplari (101÷180). Le unità n.101, 142 e 149 sono di proprietà RFI. Tutt'ora in esercizio commerciale per i servizi IC, ICN nonchè Frecciabianca con la medesima livrea, hanno ricevuto per prima la nuova cromia Intercity. |
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5 |
665 |
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| |  | E.403Costruite tra il 2005 e 2008 in 24 unità (001-024). Utilizzate inizialmente per i servizi di TI Cargo, sono passate ufficialmente, dopo mesi di prove, all'esercizio commerciale PAX. |
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3 |
179 |
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| |  | E.405Costruite tra il 1998 e 2002 in 42 esemplari (001÷042) sono state utilizzate principalmente per i servizi Cargo, ma anche per i servizi EC e in testa al famoso V.S.O.E. |
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1 |
123 |
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| |  | E.412Costruite tra il 1997 e 1998 in 20 unità per il settore Cargo. Sono loco politensione in grado di circolare anche in Austria e Germania per i servizi da/per l'Italia. |
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1 |
16 |
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| |  | E.414Le locomotive E.414 sono locomotive elettriche a corrente continua, derivate dalla trasformazione delle locomotive E.404 costruite in origine per gli ETR500 monotensione. Nel 2007 sono state riqualificate per i servizi, prima ES*City Italia e poi come Frecciabianca con composizione bloccata E.414 + 9 vetture + E.414. |
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3 |
148 |
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| |  | E.424Costruite tra il 1943 e 1951 in 158 unità. Utilizzate per i treni locali e merci nonchè per i servizi navetta nel trasporto regionale presentando la livrea "navetta mdve". |
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4 |
117 |
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| |  | E.428Costruite tra il 1934 e 1943 in 4 serie: 1ª serie 96 unità, 2ª serie 26 unità, 3ª serie 81 unità e 4ª serie 39 unità. Furono le macchine di punta delle Ferrovie dello Stato per i servizi Rapidi degli anni '30. |
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5 |
115 |
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7 |
570 |
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| |  | E.453/E.454Costruite tra il 1985 e 1989 in 5 unità (E.453.001 e 002; E.454.001÷003) sono state le prime locomotive monocabina per il servizio viaggiatori. |
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2 |
18 |
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| |  | E.464Costruite tra il 1999 e 2015, ad oggi sono il gruppo più numeroso del parco macchine delle FS |
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12 |
450 |
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| |  | E.491/E.492Costruite tra il 1986 e il 1990 in 19 unità E.491 e 6 unità E.492, erano destinate alla Sardegna per i servizi viaggiatori e merci. Purtroppo il progetto di elettrificazione della rete Sarda non ha mai visto seguito, stessa cosa per queste loco che non sono mai entrate in servizio. Le FS hanno cercato di venderle all'estero ma con scarsi risultati prima di demolirle. |
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2 |
20 |
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| |  | E.626Costruiti tra il 1927 e 1939 in 448 unità. |
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2 |
138 |
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6 |
423 |
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| |  | E.636Costruite tra il 1940 e 1962 in 469 unità divise in 3 serie. Del gruppo abbiamo due unità "uniche" la E.636.284 "Camilla" e la E.636.080 in livrea grigio/blu. |
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7 |
464 |
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| |  | E.645/E.646Costruite tra il 1958 e 1967 per i servizi viaggiatori e merci. |
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12 |
478 |
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| |  | E.652Costruite tra il 1989 e 1996 in 176 unità (001-176) per i servizi viaggiatori e merci. Ad oggi, tutte le unità sono in carico alla divisione Cargo e tutte in livrea Xmpr. L'unica unità ad indossare l'elegante livrea Grigio/Blu è l'unità 003. |
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3 |
1039 |
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| |  | E.655/E.656 "Caimano"Costruiti tra il 1975 e 1989 in 461 unità così divise: 1ª serie (001÷104), 2ª serie (201÷251), 3ª serie (252÷307), 4ª serie (159÷200), 5ª serie (401÷550) e 6 serie "navetta" (551÷608). Molte unità sono state trasformate in E.655 per i servizi Cargo. |
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4 |
1722 |
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| |  | Locomotori TrifaseIn questa categoria ci sono i seguenti gruppi: E.333; E.431; E.432; E.551 ed E.554 |
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5 |
14 |
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| |  | ALn - Dismesse e storicheALn 442/448/460 TEE; ALn 556; ALn 772; ALn 773; ALn 873; ALn 880; ALn 990; ALn DAP e RALn 60 per lo scartamento ridotto. |
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10 |
95 |
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2 |
55 |
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|
2 |
141 |
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| |  | ALn 668In questa categoria sono raggruppate le ALn 668 serie: .1000 e .1900; .1200; .1400; .1500; .1600 e .1700; .1800; .2400; .3000, .3100 e .3300 |
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24 |
290 |
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| Autotreni (ATR)Categoria dedicata ai rotabili ATR (come ad esempio ATR 220), includendo anche gli ATR365/465 acquistati dalla Regione Sardegna. |
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1 |
41 |
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2 |
25 |
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| |  | ATR 410Unico esemplare costruito nel 1997 da FIAT Ferroviaria di Savigliano per le FS. |
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1 |
2 |
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| |  | Locomotori Diesel da trenoCategoria dedicata ai locomotori Diesel dismessi e storici come: D.341 / D.342 / D.442 / D.461 ma anche ai locomotori utilizzati per treni merci e treni viaggiatori come: D.343, D.345, D.443 e D.445 |
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14 |
527 |
|
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|
1 |
11 |
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| |  | Locomotori Diesel da manovraComprende i gruppi di "badoni" utilizzati per la monovra nei grandi e piccoli scali/raccordi nonchè nei vari depositi d'Italia; |
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11 |
199 |
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|
5 |
124 |
|
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|
2 |
117 |
|
|
1 |
81 |
|
|
7 |
81 |
|
|
4 |
45 |
|
|
|
18 |
260 |
|
|
22 |
194 |
|
|
8 |
125 |
|
|
7 |
56 |
|
|
8 |
106 |
|
|
33 |
263 |
|
|
19 |
154 |
|
|
29 |
390 |
|
|
12 |
41 |
|
|
10 |
49 |
|
|
8 |
18 |
|
|
|
14 |
188 |
|
|
1 |
1 |
|
|
6 |
18 |
|
|
5 |
82 |
|
|
9 |
27 |
|
|
27 |
129 |
|
|
3 |
37 |
|
|
4 |
58 |
|
|
10 |
42 |
|
|
|
36 |
334 |
|
|
14 |
87 |
|
|
34 |
485 |
|
|
|
4 |
39 |
|
|
4 |
9 |
|
|
7 |
40 |
|
|
3 |
55 |
|
|
1 |
3 |
|
|
5 |
61 |
|
|
4 |
7 |
|
|
2 |
8 |
|
|
1 |
1 |
|
|
2 |
4 |
|
|
4 |
12 |
|
|
1 |
13 |
|
|
11 |
85 |
|
|
12 |
33 |
|
|
1 |
5 |
|
|
5 |
26 |
|
|
4 |
16 |
|
|
6 |
17 |
|
|
5 |
15 |
|
|
9 |
28 |
|
|
5 |
14 |
|
|
2 |
4 |
|
|
4 |
9 |
|
|
1 |
1 |
|
|
5 |
43 |
|
|
11 |
109 |
|
|
6 |
12 |
|
| |  | TrenordAzienda per il trasporto Regionale in Lombardia consociata tra FS e LeNord
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18 |
356 |
|
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|
10 |
134 |
|
|
|
3 |
14 |
|
|
2 |
21 |
|
|
6 |
118 |
|
|
6 |
169 |
|
|
2 |
13 |
|
|
13 |
322 |
|
|
3 |
5 |
|
|
3 |
6 |
|
|
3 |
21 |
|
|
4 |
108 |
|
|
4 |
21 |
|
|
4 |
54 |
|
|
6 |
106 |
|
|
2 |
217 |
|
|
3 |
25 |
|
|
3 |
17 |
|
| |  | Mercitalia RailSocietà del gruppo FS per il trasporto merci (Ex Trenitalia Cargo) |
|
10 |
292 |
|
|
3 |
70 |
|
|
3 |
53 |
|
|
1 |
9 |
|
|
1 |
9 |
|
|
2 |
45 |
|
|
1 |
7 |
|
|
7 |
83 |
|
|
6 |
122 |
|
| |  | SeatrainSocietà che si occupa di trasportare i crocieristi dalla stazione di Civitavecchia Porto a quella di Roma S.Pietro.
Per saperne di più: https://www.ferrovie.info/index.php/it/il-roma-express-di-seatrain |
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2 |
6 |
|
| |  | SerferSocietà acquisita dal gruppo Mercitalia Rail diventando Mercitalia Shunting Terminal
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|
3 |
17 |
|
| |  | ThellòSocietà fondata tra Trenitalia-Veolia Transdev (TVT) per i collegamenti internazionali diurni e notturni tra l'Italia e la Francia. |
|
2 |
27 |
|
|
| | | Europa MeridionaleAlbania, Bosnia, Croazia, Grecia, Jugoslavia, Portogallo, Slovenia e Spagna. |
|
35 |
268 |
|
|
93 |
1162 |
|
| |  | Europa OrientaleBulgaria, Cechia, Moldova, Polonia, Romania, Russia, Slovacchia, Transnistria, Ucraina e Ungheria.
|
|
52 |
236 |
|
|
28 |
33 |
|
|
9 |
123 |
|
|
|
1 |
3 |
|
|
3 |
7 |
|
|
10 |
18 |
|
|
19 |
151 |
|
|
1 |
1 |
|
|
1 |
3 |
|
|
2 |
3 |
|
|
4 |
5 |
|
|
3 |
8 |
|
|
3 |
3 |
|
|
1 |
6 |
|
|
|
72 |
2341 |
|
|
107 |
2120 |
|
|
13 |
4013 |
|
|
53 |
462 |
|
|
|
1 |
2 |
|
|
5 |
37 |
|
|
4 |
19 |
|
|
4 |
1074 |
|
|
3 |
73 |
|
|
3 |
37 |
|
|
11 |
368 |
|
|
9 |
107 |
|
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